Lufta në Lindjen e Mesme, e cila shpërtheu më 28 shkurt, ka shkaktuar tronditje serioze në lundrimin detar në Gjirin Persik. Më shumë se 240 anije transporti mallrash me kapacitet mbi 25.000 ton (DWT) rezultojnë të bllokuara në Ngushticën e Hormuzit.

Të dhënat janë bazuar në sinjalet AIS të anijeve, megjithatë ekziston mundësia që numri real të jetë edhe më i lartë, pasi disa anije mund të kenë çaktivizuar transmetuesit e tyre për arsye sigurie. Pavarësisht ngadalësimit të përgjithshëm të trafikut detar, një numër i vogël por në rritje i anijeve po përpiqet të kalojë ngushticën.

Gjatë javës së parë të krizës u regjistrua mesatarisht kalimi i një anijeje në ditë. Në ditët e fundit ky ritëm është rritur në dy anije në ditë, ndërsa më 26 shkurt – vetëm dy ditë para nisjes së përplasjeve – u regjistruan shtatë kalime në një ditë të vetme.

Mbi 80% e anijeve mbeten të bllokuara

Sipas të dhënave nga kompania e analizës së tregut detar Signal Ocean, vetëm 36 anije kanë arritur të kalojnë me sukses, duke lënë më shumë se 80% të flotës së anijeve të transportit të bllokuara në zonë.

Mes anijeve që kanë kaluar janë identifikuar disa me lidhje kineze, gjë që mund të tregojë një prirje të mundshme për rritjen e kalimeve të anijeve të lidhura me Kinën.

Nga ana tjetër, autoritetet iraniane kanë deklaruar se anijet që lidhen me Shtetet e Bashkuara, Izraelin dhe vendet e tjera që kanë marrë pjesë në sulme nuk do të lejohen të kalojnë, duke ruajtur kështu kontrollin strategjik mbi ngushticën.

Kriza në Ngushticën e Hormuzit tashmë prek rreth 4% të tregtisë globale të mallrave të thata, duke tronditur zinxhirët ndërkombëtarë të furnizimit dhe duke rritur shqetësimet në tregun global të transportit detar.

Ekspertët paralajmërojnë se situata mund të përkeqësohet nëse tensionet ushtarake vazhdojnë dhe kufizimet për kalimin e anijeve bëhen më të ashpra.

Komuniteti ndërkombëtar i transportit detar po e ndjek situatën me shqetësim, ndërsa tregu i sigurimeve detare po regjistron rritje të fortë të primeve, duke e bërë kalimin përmes Ngushticës së Hormuzit një zgjedhje gjithnjë e më të rrezikshme, por njëkohësisht jetike për operatorët e anijeve tregtare. Panorama