Media italiane ka publikuar sot, detajet e operacionit Syri për kapjen e gati 1 ton kanabis në një trafik kriminal me barka lundrimi. Dy kapitenë ukrainas të punësuar për aftësitë e mëdha në det, tre shqiptarë që kishin furnizuar anijen e tyre me 992 kg marihuanë dhe një ndjesi se po përballeshin me një risi operacionale të krimit- Të gjitha hapat që ndoqi Policia financiare italiane nga ana e saj në operacionin Syri.
Leçe – Duke u shtirur si turistë dhe të apasionuar pas lundrimit në detin e gushtit, të mbushur me varka, barka dhe veliera, kjo mund të jetë strategjia e re e trafikantëve të drogës në përpjekje për të anashkaluar atë që po bëhet një pengesë vërtet e vështirë për ta për ta kaluar: patrullimin gjithnjë e më të vazhdueshëm të brigjeve puliane në përgjithësi dhe Salentos në veçanti.
Dikur jo aq të largëta, brigjet e Salentos ishin destinacioni i motobarkave të shpejta që, duke u nisur nga Shqipëria, zbarkonin natën në Itali për të shkarkuar sasi të mëdha droge, veçanërisht marijuanë, e ndonjëherë edhe automatikë e municione.
Sot, me policinë financiare italiane që ka blinduar kanalin e Otrantos dhe falë marrëveshjeve gjithnjë e më të rrepta dhe efektive me autoritetet shqiptare, mund të thuhet se gjithçka, përveçse “biznesit” po ecën mirë.
Kjo del nga shifrat e një trafiku që është rralluar deri në pikën për të arritur nga rreth 105 ton drogë të kapur në vitin 2017, në vetëm 1 ton sot kur është mesi i vitit 2022.
Po, ai ton i pakët marihuanë i kapur pasditen e pardjeshme në Capo di Leuca, dhe që solli pesë arrestime (dy ukrainas dhe tre shqiptarë) përfaqëson të parin e këtij viti. Dhe ai mbërriti në një mënyrë krejtësisht të re, siç u ilustrua nga drejtuesit pulianë të Policisë financiare, në një konferencë për shtyp të mbajtur në komandën provinciale të Leçes.
Koloneli Stefano Ciotti, komandanti provincial i Leçes, prezantoi detajet e operacionit, më pas i shpjegoi koloneli Armando Franza, komandant i Departamentit të Operacioneve Ajrore dhe Detare të Barit dhe nënkolonel Nicolino Vardaro, kreu i Forcave Ajrore dhe Detare të Tarantos.
Të pranishëm ishin gjithashtu nënkoloneli Giuseppe Giulio Leo, komandant i Njësisë së Policisë Ekonomike dhe Financiare Lecce dhe kapiteni Alfredo Iannace, i cili drejton Salento Gico (Grupi Hetimor për Krimin e Organizuar). Në fakt, hetimet hetimore i janë deleguar reparteve komanduese të këtyre të fundit.
Turistë? Jo, trafikantë droge
Gjithçka nisi me vëzhgimin e një varke me vela, e cila kishte disa ditë që qëndronte në vend, disa kilometra larg bregdetit shqiptar.
Ajo anije, “Scarabeo”, nuk ngjalli menjëherë dyshime të veçanta te rojet financiere të seksionit të manovrimit ajror Grottaglie. Ata fluturonin me helikopter mbi zonën e ujit dhe e konsideronin atë, të paktën në fillim, si një nga varkat e shumta të qejfit për turistët që në këtë periudhë përshkojnë kanalin e Otrantos, qoftë ngai bregu italian apo shqiptar.
Situata mori një kthesë të papritur dhe të rastësishme në orën 8.25 të së hënës së 7 gushtit, kur të njëjtët helikopterë të seksionit Grottaglie, i cili i përket Grupit Ajror dhe Detar Taranto dhe që vepron në kuadër të operacionit ndërkombëtar Frontex, vunë re tre varka të vogla që i afroheshin asaj me vela, ankoruar në Capo Treporti.
Lëvizjet sigurisht që nuk kaluan pa u vënë re dhe ishte një moment për të marrë me mend se kishte diçka të përfshirë.
Disa njerëz në fakt, kanë filluar të ngarkojnë pako njerën pas tjetrës në lundruesin me motor. Pako mjaft të mëdha. Më pas, pasi mbaroi transporti, ata nxituan të niseshin për në Shqipëri.
Në atë moment u desh të vendosej aty për aty ndjekja duke përfshirë edhe Policinë shqiptare, edhe mjetet ajrore e detare të vendosura në afërsi të rajoneve të tjera italiane.
Nga njëra anë, në fakt, u desh të ndaloheshin skafet, nga ana tjetër, të fillonte monitorimi i varkës me vela, e cila ndërkohë ishte prishur.
Në rastin e parë, agjentët e Tokës së Shqiponjave janë kujdesur së bashku me njesinëndetare të “beretave të verdha” të stacionuar në Durrës. Dy skafet janë bllokuar teksa ishin ende në lëvizje, një tjetër pak pasi zbarkoi në portin e Capo Treportit. Tre shqiptarë janë arrestuar, një i katërt u shpall në kërkim.
Në rastin e dytë, nga ana tjetër, Grupi Aeronaval i Tarantos mori përsipër situatën dhe në marrëveshje me komandën provinciale të Leçes filloi të ndiqte velierën motorike me mjete të ndryshme.
Fillimisht, një avion Atr 72 i policisë financiare në atë kohë i pozicionuar në Catania u hoq për të monitoruar lëvizjet.
Më pas, kur anija e dyshimtë arriti 18 milje nga Capo di Leuca, duke udhëtuar me rreth 7-8 nyje, u rrethua për kapjen. Për të hipur në varkë, ishte e nevojshme të hetoje flamuri, i parashikuar nga konventat ndërkombëtare dhe nga neni 201 i kodit të lundrimit.
Lundruesja me motor kishte një flamur grek në dukje, por duhej të konstatohej kombësia e vërtetë. Dhe ndalimi i dy kapitenëve nuk ishte i lehtë.
Financuesit që vepruan në anën operacionale, njerëz me përvojë në manovra të rrezikshme dhe të ndërlikuara, arritën të hidheshin në bordin e anijes dhe të bllokonin motorët.
Mjaftoi atëherë të hidhnin një sy më poshtë, për të zbuluar ngarkesën e madhe të marijuanës. Anija u transferua kështu në kalatën e seksionit operacional detar të financuesve të Galipolit dhe këtu nisi inventarizimi: në 153 thasë janë numëruar 992 kilogramë “bar”, për një vlerë rreth 10 milionë euro.
Gjithashtu janë sekuestruar dy telefona celularë, para në dorë dhe bidona rezervë me naftë. Në marrëveshje me prokurorin Alessandro Prontera të Prokurorisë Publike të Leçes, dy kapitenët, të dy ukrainas, u arrestuan dhe u dërguan në burg.
Ukrainasit, të punësuar për eksperiencën e tyre
Por kush janë dy ukrainasit, cili është profili i tyre? Pas aksionit drithërues, këtu merr aspektin hetimor. Financierët zbuluan shpejt se tashmë ishin kontrolluar disa herë të tjera në Itali, në bordin e varkave, dhe në thelb duket se ata ishin gjithmonë në Pulia.
Por pse? Përvoja e operacionit “Astrolabe”, i cili preu kokën e një organizate kriminale që vepronte në trafikimin e emigrantëve në rrugët ballkanike (detare dhe tokësore), tregoi se ukrainasit janë shumë të kërkuar për ekspertizën e tyre të veçantë. Ata kanë njohur aftësi detare dhe për këtë arsye shpesh punësohen nga kriminelët.
Ndaj, ka mundësi që ata të kishin kryer tashmë misione të tjera, ndoshta duke kaluar nga transporti i emigrantëve në trafikun e drogës. Sidomos tani që brigjet e Salentos, siç u përmend, janë praktikisht të blinduara, aq sa pas “Astrolabe” ardhjet e emigrantëve, fillimisht pothuajse çdo javë dhe praktikisht gjatë gjithë vitit (dhe kështu për më shumë se një dekadë), janë bërë vërtet sporadike.
Por, pikërisht për këtë arsye, a ka siguri që ai ton drogë ishte i destinuar për Salenton? Është një mundësi, sigurisht, por nuk duhet të përjashtohen rrugët e tjera. Me siguri, kapitenët u nisën nga një port italian, mbushën me karburant varkën me vela në Vieste dhe prej andej shkuan në Shqipëri, duke qëndruar disa ditë në det të hapur, gjithmonë në të njëjtin pozicion, aq sa u ngatërruan me turistët.
Pastaj, se cili ishte destinacioni përfundimtar, është një aspekt për t’u sqaruar. Dhe as brigjet kalabreze dhe as destinacionet më të largëta nuk mund të përjashtohen apriori.
Për shembull, ishulli i Maltës. Sa i përket varkës, ajo nuk ishte në pronësi të asnjërit prej dy të arrestuarve; megjithatë, i njëjti pronar anijesh, niveli i përfshirjes së të cilit në këtë çështje duhet të verifikohet, është ukrainas. Me pak fjalë, ka kaq shumë studime të thelluara që do të duhet të kryejnë “beretat e verdha”, në vetëdijen se kanë zbuluar edhe një modus operandi që deri tani ka qenë i panjohur./ar.sh/SYRI.NET
Komentet