VOAL- Historia e Fiat fillon më 11 korrik 1899: kjo është dita në të cilën u themelua në Torino Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili – Torino, me iniciativën e Cavalier Giovanni Agnelli dhe fisnikëve të tjerë të bashkuar nga pasioni për motorët. Kalojnë disa muaj dhe emri i kompanisë bëhet Fabbrica Italiana Automobili Torino: ja, pra, akronimi Fiat, i zgjedhur jo rastësisht, duke qenë se në latinisht do të thotë “Let të jetë!”.

Fabrika e parë e kompanisë u përurua në vitin 1900: në vitet e para, prodhimi arrinte në pak më shumë se njëzet makina në vit, të prodhuara nga rreth tridhjetë punëtorë. Në vitin 1903 arrin listimi në bursë; pas modelit të parë 4 HP, pasuan shumë makina të tjera, por ndërkohë Fiat iu përkushtua edhe prodhimit të motorëve për avionë, tramvaje, autobusë dhe kamionë.

Me kalimin e viteve, prodhimi rritet, si dhe eksportet, të cilat madje arrijnë në Australi dhe Amerikë. Në vitin 1916 filloi ndërtimi i fabrikës Lingotto, e cila hyri në funksion në dekadën e ardhshme, me inaugurimin e linjës së montimit: këto ishin hapat e parë drejt prodhimit masiv.

Në vitin 1930 lindi hekurudha e parë në botë, Littorina, ndërsa në vitin 1939 u inaugurua uzina Mirafiori në Torino. Në vitin 1943 Agnelli doli në pension nga kompania dhe nipi i tij Gianni iu bashkua bordit të drejtorëve.

Pas krizës së shkaktuar nga Lufta e Dytë Botërore, grupi është protagonist i mrekullisë ekonomike italiane, me mbi 400 000 automjete të prodhuara çdo vit. Në vitin 1955 600 u hodh në treg dhe dy vjet më vonë ishte radha e 500. Struktura industriale u forcua më pas, me fabrika të reja u hapën në të gjithë botën, ndërsa në 1964 u prezantua 850, e ndjekur nga 124 dhe 124 dhe 128 .

Në vitet shtatëdhjetë ishte radha e 127-tës; më pas kompania u shndërrua në një kompani holding: procesi i riorganizimit që zgjati për të gjithë dekadën çoi në krijimin e Fiat Trattori, ndërsa Magneti Marelli, një kompani e njohur për çdo ekspert të pjesëve të automjeteve, e lindur si një sipërmarrje e përbashkët midis Ercole Marelli dhe vetë Fiat, bëhet përfundimisht autonome.

Vitet tetëdhjetë panë bumin e madh, të mundësuar nga Panda, e cila shpejt u bë lider në sektorin e makinave të vogla. Sukseset e tjera të dekadës janë Uno, i cili madje prezantohet në Cape Canaveral dhe Tipo, i cili prezantohet në vitin 1988 dhe do të vlerësohet si makina e vitit.

Në vitin 1993 Fiat mirëpriti në grup markën sportive Maserati, ndërsa në fund të mijëvjeçarit Multipla e kritikuar u hodh në treg: një pengesë e vogël pikërisht në funksion të njëqindvjetorit, të festuar në vitin 1999, viti në të cilin numri i të punësuarit arritën në 221 mijë.

Në vitet 2000, megjithatë, kriza u ndje: filloi një aleancë me General Motors, e cila megjithatë përfundoi pak më vonë, dhe me vdekjen e Gianni dhe Umberto Agnelli situata u ndërlikua më shumë. Luca Cordero di Montezemolo bëhet president, me Sergio Marchionne drejtor menaxhues: ky i fundit menaxhon personalisht marrëveshjen e aleancës me Chrysler (FCA, Fiat Chrysler Automobiles, ka lindur më 29 janar 2014). Nga ana tjetër, Montezemolo u zëvendësua si president nga John Elkann./Elida Buçpapaj