VOAL- Lufta në Lindjen e Mesme mund të rrisë së shpejti çmimet e naftës bruto, gazit, karburantit dhe më shumë. Bllokada e Ngushticës së Hormuzit nga Irani, por mbi të gjitha pasiguria rreth trafikut detar, po i mban tregjet globale në ankth. Të paktën 150 cisterna nafte janë bllokuar në brigjet e Irakut, Arabisë Saudite dhe Katarit, prodhuesit kryesorë të naftës, pas vendimit të IRGC-së për të mbyllur aksesin në Gjirin Persik. Kjo bllokadë detare mund të ketë pasoja serioze. 20 milionë fuçi naftë kalojnë tranzit në Hormuz çdo ditë, kryesisht nga Katari, e barabartë me 27% të naftës bruto në botë. Për këtë arsye, vendet kryesore prodhuese kanë vendosur të rrisin sasitë e tyre, por mbyllja e pikës kryesore të naftës bruto do të çojë në mënyrë të pashmangshme në çmime më të larta. Cornelia Meyer, ekonomiste dhe eksperte e mallrave, e konfirmoi këtë në lajme: “Sigurisht që do të ketë pasoja për ekonominë globale, sepse nafta është padyshim malli më i tregtuar në botë. Nëse çmimi i saj rritet, e gjithë ekonomia globale do ta ndiejë atë. I gjithë tregu i energjisë do të jetë nën presion për sa kohë që këto armiqësi vazhdojnë.” Pjesa më e madhe e kësaj nafte është e destinuar për Azinë, veçanërisht Kinën, e cila importon 90% të naftës së aleatit të saj, Iranit, e cila do të pësonte një efekt bumerang nga mbyllja e Hormuzit. Vetëm 3.5% e naftës së papërpunuar të Gjirit përfundon në Evropë, e cila aktualisht importon kryesisht nga Shtetet e Bashkuara, por ende mund të preket nga rritja e çmimit global. Jo vetëm tranziti i naftës dhe gazit të lëngshëm në Hormuz, por edhe mallra të tjera që mund të pësojnë vonesa dhe rritje çmimesh. Duke pasur parasysh situatën aktuale, dy gjigantë të transportit detar, MSC italo-zvicerane dhe Maersk danez, kanë pezulluar tranzitin e anijeve të tyre në rajon duke filluar nga e diela dhe deri në njoftim të mëtejshëm. RSI