Transporti publik falas për ata nën 25 vjeç dhe një zbritje e konsiderueshme për të moshuarit.

VOAL- Iniciativa u lançua më shumë se një vit më parë në Gjenevë, ku tani po bëhet një vlerësim fillestar: ndërsa ka pasur një rritje në përdorimin e autobusëve dhe tramvajit, ulja e përdorimit të makinave është e lehtë, ndërsa ulja e përdorimit të biçikletave është më e theksuar, sipas një studimi nga Instituti Federal Zviceran i Teknologjisë në Lozanë. “Nga ana sasiore, rezultatet nuk janë të habitshme: një pjesë e madhe e njerëzve që përdorën mënyra të tjera transporti kanë kaluar në autobusë”, thotë Vincent Kaufmann, sociolog dhe bashkautor i studimit, në një intervistë të botuar të martën nga Tribune de Genève. Por ka pyetje në lidhje me efektivitetin e masës: “Nga një perspektivë e transportit, objektivi kryesor është të zvogëlohet përdorimi i makinave. Megjithatë, një pjesë e këtij ndryshimi vjen nga çiklizmi”, thekson eksperti. Megjithatë, duhet theksuar se tek të rinjtë, braktisja e makinës është e kufizuar, pasi pak veta e kanë një të tillë. Masa është e mirëpritur tek ata mbi 65 vjeç: “Shumë thonë se nuk kanë nevojë për të financiarisht, por e vlerësojnë si një shenjë konsiderate: ndihen të vlerësuar dhe të inkurajuar të përdorin rrjetin e transportit publik.” Për më tepër, shton Kaufmann, për të moshuarit që kanë vështirësi në blerjen e biletave në internet, “bileta e pjesshme falas ka një efekt lehtësues”. Kur mbushni 25 vjeç, a udhëtoni ende me tramvaj dhe autobus? A do të jetë në gjendje iniciativa të ndryshojë mentalitetin e të rinjve në lidhje me zgjedhjen e tyre të transportit, edhe pasi të mbushin 25 vjeç? Kjo është një nga të panjohurat më të mëdha. “Kalimi i papritur nga një biletë falas në një kosto prej rreth 500 frangash në vit mund të krijojë një efekt të ngadaltë, varësisht nëse personi është student apo punëtor”, shton Kaufmann. Prandaj, studimi do të vazhdojë të vlerësojë besnikërinë dhe një ulje të mundshme të përdorimit të transportit publik. ATS