21 milion euro/vit përfiton kompani që po propozohet. Në 15 vite janë 300 milion euro që ju vidhen shqiptarëve vetëm nga tarifa 2 lekë/litër nafte.

Të bësh qoka për “partnerët preferencial” dhe

kundër shqiptarëve të varfër

është nē thelb krim moral

dhe pashpirtësi nga babëzia

që njollos cdo qeveritarë te babëzitur.

A

Përllogaritja profesionale, duke u bazuar në shifrën prej 900,000 tonë karburant në vit, vijon si më poshtë:

1. Konvertimi nga Tonë në Litra

Për të gjetur vëllimin e saktë, përdorim densitetin mesatar të naftës (rreth $0.84$ kg/litër).

900,000 ton nafte e importuar aferishte ehste 1,071,428,571 litra

2. Përllogaritja e Shumës Vjetore

Nëse taksa e ngjyrosjes (markimit) është 2 lekë për litër, shuma totale që paguajnë taksapaguesit është:

2.14 miliardë lekë ose afërsisht 1 milionë euro në vit.

Ekspertizë për Oponencë: Risqet e Kapjes së Shtetit

Privatizimi i Funksioneve Publike:** Në vendet e BE-së, kontrolli i cilësisë dhe markimi i karburanteve janë funksione ekskluzive të strukturave të shtetit (Doganat dhe Tatimet).

Kur ky shërbim i kalon një kompanie private me një tarifë fikse për litër, krijohet një rentë monopoliste e garantuar me ligj.

Kosto pa Efiçencë:** Shuma prej 21 milionë eurosh në vit nuk shkon në buxhetin e shtetit për rrugë apo shërbime, por transferohet drejtpërdrejt te privati.

Kjo konsiderohet “kapje e shtetit” pasi interesi i një grupi të vogël mbizotëron mbi interesin e publikut dhe efiçencën fiskale.

Barra mbi Konsumatorin:** Ky është një “tatim i fshehur”. Çdo qytetar që furnizon mjetin, paguan këtë tarifë, e cila rrit koston e transportit dhe, për rrjedhojë, çmimet e të gjitha produkteve të tjera.

Kjo analizë tregon qartë se si politikat sektoriale, kur devijojnë nga modelet e suksesshme të BE-së, shërbejnë si mjete për transferimin e pasurisë publike drejt interesave private nën maskën e “shërbimeve teknike”.